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  当前，中国高端MPV市场的产品与消费者需求均在发生明显的变化。用户在选择时，除空间外，也对车辆的设计质感、智能科学技术水平、续航能力及多场景适用性提出了更多要求。

  两款定位高端的国产MPV——吉利银河V900与腾势D9，是目前市场上备受消费者关注的产品。前者搭载了超级AI增程技术，并侧重于空间的多功能布局；后者则基于已有的市场基础与家族化设计进行迭代。两者在技术路线与产品侧重上不一样。今天，我们将从多重维度对这两款车型作对比分析。

  吉利银河V900的外形设计融入了游艇的轮廓特征，其整体造型饱满流畅，5360mm的车长、1998mm的车宽与1920mm的车高，为其内部的宽敞空间打下了坚实的基础。

  车头最引人注目的是其24K金质地的天马车标，飞翼与天马的组合造型较为独特。其设计概念源自天马星座，成为前脸一个显著的视觉特征。

  V900的前格栅采用多层镀铬饰条，呈现水波般的视觉效果；配合贯穿式头灯设计，形成较宽的视觉宽度。车身侧面的线条较为流畅，轮毂造型在多辐条设计中融入光线反射的元素。

  腾势D9则延续了品牌家族化的“π-Motion”设计语言。5250×1960×1920mm的车身尺寸与3110mm的轴距，同样属于中大型MPV范畴，整体观感沉稳、大气，透露出浓厚的商务气息。

  其前脸采用了大尺寸的铠甲式格栅，矩阵式LED大灯与贯穿式尾灯的设计符合当前主流审美，辨识度不俗，整体风格更偏向于经典、稳健的豪华范式。

  小结：从设计维度看，V900更像是一位敢于打破常规、以艺术化手法诠释东方与全球美学的“新贵”，其设计细节充满了故事性与情感共鸣。D9则像是一位穿着标准商务套装、举止得体的“绅士”，经典但略显保守。在车身三围与轴距上，V900的优势也直接转化为了更为磅礴的视觉体量感，这为后续的内部空间较量埋下了伏笔。

  MPV的核心价值在于空间。对于多成员家庭出行而言，一个常见的痛点是坐满乘客后行李无处安放。因此，优秀的设计需要同时保障足够的乘坐空间与后备厢容积。银河V900在这方面的解决方法提供了一个参考。

  首先，是定义空间效率的关键数据。V900凭借超级AI增程电驱叠竖布局的优势，实现了91.8%的“得房率”，这是一个非常高的空间转化效率数值。也代表着用户买到的每一寸车身，都最大限度地转化为了可用空间。其舱内有效长度达到惊人的3974mm，比腾势D9的3693mm多出超过28厘米——这几乎是一张标准书桌的宽度。

  由此带来的直接红利是，V900的二排腿部空间与三排腿部空间双双突破1000mm，真正让第三排座椅摆脱了“应急小板凳”的尴尬，每一位乘客都能获得舒展的VIP级坐姿。

  在车内空间的设计上，V900在保证各排乘客拥有宽敞腿部空间的同时，其后备厢标准容积仍超过了1000L。作为参考，该容积可容纳约15个20英寸登机箱。相比之下，腾势D9在7座标准状态下的后备厢容积为390L。这一数据差异意味着，在满载出行时，两款车型在行李装载能力上会呈现出不同的表现。

  数字差距的背后，是满载出行时截然不同的体验：V900可以让三排乘客与全家人的长途行李和谐共处，无需在“坐人”与“载物”间做痛苦抉择。相比之下，腾势D9在满载情况下，其后备厢剩余空间相对有限，装载大件行李可能会面临一定限制。

  其次，是布局的无限可能。V900凭借6、7、8座三种座椅布局，形成了同级车型中一项独到的布局优势，率先覆盖了从高端商务到多胎家庭、三代同堂的全场景需求。其第二排座椅配备了长达1.93米的全时锁止滑轨，配合纯平地板，可自由在前移享受宽敞通道与后移形成“头等舱”模式间切换。行业少见的“魔法第四排”（8座版），更可实现前翻乘坐儿童、后翻观景、折叠扩容等多种形态，空间灵活性得到极大加强。

  而腾势D9目前主要提供7座布局，虽然也保证了不错的空间舒适性，但在座椅布局的灵活性与多场景适应性上，显然不如V900那样“面面俱到”。其第二排滑轨为齿轮齿条式，在调节范围与灵活性上，与V900的全时锁止滑轨存在体验差异。

  小结：在空间设计的呈现方式上，两款车型展现出不同的侧重点。腾势D9提供了宽敞且标准的乘坐环境。而银河V900在此基础上，更强调空间功能的高度集成与可变性。它通过较高的得房率与多样的座椅布局方案，在确保各排乘坐宽适度之余，也兼顾了可观的装载容量与场景适应性。其设计体现出对家庭出行中，乘坐舒适与行李收纳需同时满足这一实际的需求的考量。

  银河V900的座舱是一场东方美学与数字科技的融合盛宴。名为“步步高升”的三层递进式仪表台，灵感源于中国古典建筑，功能分区清晰且极具立体安全感。“如意流风”空调出风口与“奇石听涛”造型的高音扬声器，将功能件化为艺术装置。在金晖典藏版上，采用了Nappa全粒面真皮包裹，触感细腻温润；车顶则覆盖了麂皮绒材质，耐摩擦耐污渍。

  舒适配置上，V900金晖典藏版全车座椅均配备加热与通风功能，主副驾及第二排航空座椅更搭载了8点式SPA级按摩系统，配合零重力腿托与睡眠头枕，长途出行宛如移动的豪华休息舱。

  娱乐方面，17.3英寸的防夹吸顶巨幕支持接入Switch等设备，配合由27个扬声器、2300W功率打造的Flyme Sound无界之声系统，营造出沉浸式的9.1.6环绕声场。细节上，-6℃至50℃超宽温域车载冰箱（9.1L容积）、天然花草香氛系统、第二排双50W无线快充等配置，将豪华渗透到每一个用车瞬间。

  腾势D9的座舱同样体现出高端MPV应有的水准，采用了大面积的软质包覆与木纹饰板，质感出众。其座椅宽大舒适，高配车型也提供丰富的舒适功能。

  娱乐系统搭载了25扬声器的丹拿音响，音质表现出色。车载冰箱的温域为0℃至50℃，足以满足日常冷暖需求。

  小结：腾势D9的座舱豪华是扎实的、稳妥的，它提供了这个价位区间消费者所期待的一切高级配置。而银河V900则更进一步，它在满足所有功能需求的基础上，通过更具文化内涵的设计语言、更极致的材质用料和更多越级的细节配置（如香氛、更宽温域冰箱），尝试与用户建立更深层次的情感连接，将“舒适”升维至“奢享”与“共鸣”。

  吉利银河V900搭载了品牌最新的“超级AI增程系统”。其核心优点是以电为主的驱动逻辑，无论电池的电量多少，车辆始终由电机直接驱动，为用户更好的提供纯电车型般平顺、静谧、响应迅速的驾驶质感。这套系统的“超级AI”体现在全域智能能量管理上，星睿AI云动力2.0可以智能研判路况、驾驶习惯，全局化调度电池、电驱与增程器，始终让整套系统运行在最高效区间。

  硬件上，V900 全系标配智能双电机四驱系统，综合功率达340kW，综合扭矩523N·m，0-100km/h加速仅需6.5秒，动力储备充沛。其搭载的50kWh宁德时代三元锂电池，提供了CLTC 260公里的纯电续航，满足绝大多数城市用户一周的通勤需求。在满油满电状态下，综合续航可达1220公里（CLTC），彻底消除长途焦虑。补能方面，快充模式下电量从30%充至80%仅需0.3小时。更值得一提的是，V900是同级罕有配备CDC电磁减振系统与空气悬架的车型，配合可预瞄路面的“魔毯”功能。这套系统共同作用，旨在实现“路软车更软，路硬车更稳”的滤振表现，构筑了同级别中颇具优势的高阶驾乘质感与舒适高级感。

  在动力系统方面，腾势D9搭载了技术路线成熟的DM-i/p插电混动系统，采用前后双电机组成智能电四驱，系统综合功率为245kW，能够很好的满足日常驾驶的动力需求。其底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏向舒适取向。不过，在七人满载的典型MPV使用场景下，其加速表现会趋于平缓。

  电池与续航部分，对比车型配备了容量为40kWh的电池包，在CLTC工况下可实现190公里的纯电续航能力；在满油满电状态下，综合续航能力可达1020公里（CLTC）。车辆支持快充，电量从30%充至80%需时约0.33小时。

  小结：腾势D9的动力系统如同一位经验比较丰富的长跑运动员，稳定、可靠、耐力十足。而银河V900的超级AI增程，则像一位装备了智能运动手表的全能选手，它不仅同样能跑得远、跑得稳，还通过“AI大脑”让整一个完整的过程更高效、经济。并且，其配备的“空气悬架”犹如一双专业的“缓震跑鞋”，在应对复杂路况时能提供更优的滤震与稳定表现，从容感更胜一筹。结合其更长的纯电与综合续航、更快的补能速度，在长途出行场景中的优势显得更为全面。

  智能座舱方面，V900搭载基于银河Flyme Auto 2新一代AI智能座舱，核心是骁龙8295P旗舰芯片和吉利自研的星睿AI大模型。其语音助手支持四音区识别、全场景免唤醒、以及深度连续对话，交互更自然。超拟人情感智能体Eva甚至具备一定的情感交互与学习能力。

  腾势D9则搭载腾势Link系统，拥有尺寸可观的中央触控屏，集成了在线导航、影音娱乐及车辆设置等基本功能，并支持语音交互控制。系统生态兼容多种主流车载应用，以使用户得到满足在信息与娱乐方面的需求。

  智能辅助驾驶是分野的关键。V900搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案 ，硬件上包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，共27个感知单元。这为其实现覆盖全场景D2D、高速、城区的端到端无图NOA（领航辅助驾驶） 提供了硬件基础，并能支持更复杂的场景。

  腾势D9搭载天神之眼-B智能辅助驾驶系统，具备L2+级的高级辅助驾驶功能，但整体硬件配置与高阶智能辅助驾驶能力上相对传统。

  安全防护上，V900搭载了“神盾电池安全系统”及“宁德时代骁遥电池”，其电池包通过远超国标（多80余项）的严苛测试，并具备IP68/IPX9K双重超高防水防尘等级。车身结构大量使用高强度热成型硼钢。气囊配置上，6/8座版最多配备11个安全气囊，其中侧气帘为3.1米超长无断点设计。其AEB最高刹停速度支持到130km/h。

  在安全方面，腾势D9采用了高刚性车身结构，并全系标配9个安全气囊。其搭载的刀片电池通过特殊的封装结构与热管理系统来提升安全性。此外，车辆AEB自动紧急制动系统的最高工作刹停速度为100km/h。

  小结：在智能化的上半场（座舱），两者各有千秋。但在决定未来的智能辅助驾驶下半场，V900凭借更强大的感知硬件和更前沿的无图智能辅助驾驶方案，展现出更强的技术前瞻性。在被动安全方面，V900在气囊数量与AEB性能上的优势，也为多成员家庭提供了更令人心安的后盾。

  腾势D9是一款成功的市场标杆。它提供了稳健的豪华质感、可靠的空间与动力体验，其市场表现印证了其产品路线的成熟与准确。

  而吉利银河V900则展现了新一代产品的不同思路。它搭载的超级AI增程技术，为其带来了显著的产品力特征。其核心在于，它试图在多重维度实现兼顾：通过较高的得房率与灵活的座椅布局，同时关注了每一排的乘坐空间与后备箱的装载能力；同时，其以电驱为主的驾控体验、较长的续航能力以及丰富的智能配置，也旨在满足多场景下的使用需求。

  因此，对于消费者而言，选择腾势D9，是选择一个稳健、可靠的豪华选项。而选择吉利银河V900，则是选择拥抱一种更前瞻、更全能、且价值感知更强的未来出行体验。它不仅仅是一款新车，更是对高端MPV价值标准的一次有力刷新。

  目前，吉利银河V900已正式开启预售。新车提供不同配置版本，限时权益起售价为29.98万元。关于具体车型配置、预售权益等更多详情信息，可咨询当地授权经销商进行了解。

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